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新起点 新跨越——新工厂建立为江铃跨越式发展注入新动力
来源: 作者:陆瑶 浏览次数:0
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  6 月15 日,江铃股份汽油发动机厂暨福特2.0L GTDI 汽油机正式宣布投产,该工厂位于南昌小蓝经济开发区,是福特在华的第7 个新工厂。这是江铃首度拥有自主生产配备整车汽油发动机的能力,这台发动机将率先搭载在福特撼路者等车型上。那么,对于江铃汽油机新工厂建设的相关情况,让我们对话本期面对面栏目的嘉宾——江铃汽车股份有限公司发动机厂厂长助理易育成先生。
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江铃汽车股份有限公司
发动机厂厂长助理 易育成先生
强强联合提升核心竞争力
  作为中国汽车工业以商用车为核心竞争力的佼佼者,江铃近年来携手福特等众多合作伙伴,创新管理和加速开发新车型,拓展至乘用车。与福特在全球的战略布局密切相关,江铃在商用车、SUV 等领域的稳健成长成为福特在全球新兴市场份额增长的重要组成部分。福特更是在4 月公开宣布已通过B 股市场增持江铃股份至31.5%,足见其支持并看好江铃的发展。江铃股份是福特全球发展不可或缺的一环,福特全力支持其发展,将持续提供产品技术、管理等全方位支持,为中国市场提供价格可以接受、质量又好,并且满足国家排放以及安全需求的产品。在未来几年内,福特将在江铃推出福特品牌新的轻客、新SUV 等整车产品,而江铃汽油机新工厂所生产的产品可以与之配套。另外, 将投产另一款先进的柴油发动机,更新现有的部分柴油机动力,以达到更好的燃油经济性。
  江铃小蓝汽油机新工厂规划占地面积约42000 平方米,规划年产能为20万台汽油发动机,项目总投资6.72 亿元, 项目一期已于2015 年6 月15 日完成投产。该生产基地致力于打造高效、精益生产的现代化工厂,无论是生产工艺还是产品质量,其全面符合福特标准。据易育成介绍,“新工厂生产线是严格按照福特标准BOP(制造工艺清单)规划和建设的,它的竣工投产将标志着江铃首度具备自制汽油机匹配整车的生产能力,同时也使江铃柴、汽油发动机的总产能突破60 万台,进一步提升了江铃的核心竞争力。”
  江铃汽油机工厂将生产两大品牌汽油机,其中福特2.0L GTDI FEU 发动机年产能10 万台,主要匹配即将上市的福特憾路者、福特新全顺V362 以及江铃新驭胜,即将在下半年上市的福特撼路者将率先搭载这台2.0L GTDI 发动机。另外一款为江铃自主开发的1.5L 和1.8L发动机,年产能为10 万台,适用于江铃自主研发的SUV 及皮卡。这两款发动机均采用了直喷、涡轮增压、双凸轮轴可变气门正时系统、高压缩比、电子节温器及运动副系统低摩擦等一系列先进技术,能够满足国5 以上排放法规要求,发动机升功率可达90kw/L,领先于国内外同类机型。
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汽油机装配线
先进技术推动精益生产
  江铃小蓝汽油机工厂包含机加工、装配及试车三大工艺。“机加工工艺整线采用高精度德国进口(Grob)柔性加工中心,并配有桁架机械手实现自动上下料及三坐标在线自动检测,大大提升了自动化水平及生产效率。最终清洗机(Durr)采用德国进口机器人高压去毛刺柔性清洗机,充分保证了产品的加工质量。发动机装配线(Comau)装配工艺引入福特同步工程技术,运用0/100零缺陷分析表及防错矩阵进行详细的工位设计;引入了仿真模拟技术,使整线运行效率最优化。同时,装配线配备ETS(发动机追溯系统)及福特QWX(质量信息管理系统),采集生产过程数据,对设备状态,质量信息等进行过程监控,保证制造过程的稳健。物流操控系统采用了台套式(Kitting)供料及自动无人AGV 系统把物料送至装配线边,保证装配线物料配送准确、自动、高效。发动机测试采用了在线测试,冷测试等新工艺技术,确保发动机生产过程中问题及时发现并解决,真正做到‘不制造、不接受、不传递’缺陷产品。”通过易育成的介绍,该工厂的先进性可见一般。
  从装配线IPT(在线测试)来看:整条装配线按zone 划分,共分为9 个zone,装配线设置了8 个测试工位:缸盖油道、水道密封性测漏;气门拍打,缸盖进排气密封性测漏;启动力矩、轴向间隙、主油道泄漏检测;后油封气密性试漏;油泵、油轨气密性测试(检测介质:氦气);整机油道试漏;整机水道试漏;冷试(Comau US)。用Ford 标准软件进行测试结果记录与分析:Sigpod用于传感器控制与数据记录,QWX 用于测试数据分析,并输出分析波形图。
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防错技术运用
  “防错技术”是保证员工的误操作机率降至最低的一种方法。作为制造企业,为了降低成本,提高产品质量,管理者通过各种管理方法减少或消除员工在操作过程中出现的错装、漏装和漏焊等质量缺陷。新工厂的防错技术应用如下:
  智能选装防错:汽油机选装零件有主轴瓦、连杆瓦、挺柱、平衡轴垫片,由于零件组别较多,人工防错比较困难,为避免错漏装,采用智能选装系统进行防错。
  照相检测防错:密封胶关系到发动机是否泄漏,为保证涂胶效果,装配线采用自动涂胶设备,并使用照相检测实际涂胶效果,活塞方向检查也使用了相同的技术。系统对涂胶轨迹分成无数段进行厚度监测(需预先输入标准轨迹);系统自动判断活塞方向是否正确。
  拧紧技术防错:螺纹连接是发动机中最重要的连接方式之一,螺纹连接的质量直接关系着发动机的动力性、安全性和各联接部位的泄漏情况,就扭矩控制而言,拧紧工艺方法和拧紧工具的控扭精度是最为重要的两大关键。
  拧紧策略:零扭矩电枪预拧检查螺栓和螺纹孔质量,关键零件使用多轴拧紧枪终拧紧,一般零件使用手持电枪进行终拧紧,所有拧紧数据通过系统进行记录和监测。超过35Nm 的力矩按照人机工程标准设置反力臂保护员工。为达到柔性化生产和节省投资的双重目的,使用机器人拧紧前盖板。
  程序防错——对于不同螺栓,通过螺栓套筒来选择程序,防止操作人员的错漏拧。
  顺序防错——对于同种多个螺栓拧紧,需进行拧紧顺序防错,通过编码器监控拧紧顺序,达到顺序防错的目的。
  角度防错——对于尺寸相同,长短不同的螺栓拧紧,通过角度监测法来实现防错。
  螺栓拧紧合格后, ATLAS 服务器会向QWX 系统反馈的拧紧力矩时间、角度时间、力矩角度曲线等信息,并能够分析拧紧力矩数据Cpk、Sigma、Mean等值,便于工程师分析拧紧过程的稳定性及监控拧紧质量。
  KITTING 物流策略:由于多种机型共线装配,为避免操作人员错取和漏取生产工件,同时对所有关键零件信息进行记录和追溯,在生产线上的大部分零部件上线采用了发动机随行KITTING 配料盒上线的形式,该系统由物流仓库的智能料架系统,AGV 智能送料小车和托盘自动信息扫描系统组成。
  “可以说,防错技术的运用,保障了员工操作的准确率,确保了生产产品的一致性,稳定了产品合格率,为构建节约型企业打下了坚实的基础。” 易育成说道。
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小蓝汽油机工厂
质量信息管理
  每个托盘在上线时RFID 即绑定一个唯一的发动机序列号,并对应一台发动机,直到该发动机装配完成,信息才清除。生产过程中通过各工位的TAG对托盘进行信息读写,控制和追溯装配过程。关键件要求供应商进行二维码标刻,生产线通过二维码扫描枪进行读取关键件的生产信息。
  运用ETS(Engine TrackingSystem)系统进行生产状态/ 设备状态/ 质量状态/ 物料状态实时监控管理,同时在不影响生产数据采集的同时,保证用户方便、顺畅地查询生产、设备、质量相关报表。运用福特专用QWX 系统进行对返修工位、拧紧设备和工具、涂胶工位、过程测试工位(IPT)和等进行数据采集、存储、分析和报告,通过记录的过程波形快速识别失效并查找根本原因,这些数据可以在远程电脑中查看并进行数据分析。
客户支持 合作共赢
  诚然,先进的装备是生产优质产品的保证,而与优秀供应商的合作是项目顺利进行的基础。“我们的生产线是整线交钥匙工程,在项目招标过程中,邀请了国内知名的发动机装配线供应商柯马、ABB 和大连豪森等参与竞标,柯马以技术和商务综合评价最高而中标。柯马公司是一家拥有强大的项目管理、设备设计及发动机装配线制造经验的公司,并且对福特生产线的特殊要求非常清楚。在生产线概念设计阶段,江铃、福特和柯马共同进行了为期3 个月的同步工程设计,并在上海柯马公司进行了生产线仿真模拟测试,根据测度结果进行了生产线的优化。在设备预验收阶段,在上海柯马发现一些改进问题,但在终验收时这些问题在柯马工作人员的大力支持和快速响应下,均得到了很好的解决。”易育成满意的说道。
  从设备开始安装调试到投产阶段,柯马团队一直在现场快速解决各种发动机装配过程中的问题。“在生产过程中,主要的问题是有些工位节拍无法满足要求(装配同步线部分、冷试设备、油道试漏等),检测设备无法达到工序能力值的要求(曲轴转矩TTT、油底壳拧紧断差等)以及一些防错装置(活塞方向装反照相防错等)无法实现等问题。柯马现场人员通过更改部分同步线为停止器线,调整和优化设备参数,重新进行工位平衡等措施,使各工序节拍达到设计要求,工序能力Cpk 值均达到2.0 以上。目前,生产线已进入批量生产阶段,柯马公司的技术人员还在现场支持紧急问题的处理和改进,以保证生产线的顺利爬坡。”易育成如是说道。
  高效、精益生产的现代化工厂,先进的生产制造工艺,世界级的品质保障,我们相信,全新的江铃股份小蓝基地,将成为一个在中国乃至亚太地区都堪称规模一流、水平一流的集商用车、SUV 等车型为一体的综合性整车基地,将为江铃书写跨越式发展新篇章注入全新的动力。在谈到未来规划时,易育成表示,“目前,已建成生产线的总体产能为10 万台套( 共线生产福特2.0GTDI 和江铃自主1.5L/1.8L 汽油机),正在启动二期产能提升项目,计划在2017 年初形成总体产能20 万台套的规模,极限产能可以达到26 万套整机。此外,为实现公司2022 年销售100 万台整车的目标,后续我们还将引进福特品牌的发动机和自主升级开发其它发动机,以确保发动机的产能与整车的产能匹配。”
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