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成普汽模:推进自动化技术融合
来源: 作者:成普汽模 浏览次数:0
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  对于国内模具企业来说,自动化的推进并不完全止于触不可及的技术瓶颈,企业业务的持续开拓也并不仅是市场领域的创新。从现今以成都普什汽车模具有限公司(以下简称成普汽模)为代表的一线企业运作来看,自动化技术已经融入企业工艺中,接下来更重要的是从资源、选材等基础层面的细化,逐步深化自动化意识,从而为企业的工艺进步、管理升级以及海外拓展构筑力量。本期成普汽模总经理助理刘继华就从技术融合角度为我们分析了自动化的进展。
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深化自动化技术
  MDM :现今,尽管冲压模具在成形、精度等工艺上已经取得了一定进展,但是在信息化已成为必要条件的今天,冲压等整个模具行业在自动化上的发展仍存在缺陷。那么目前,模具行业在自动化方面的发展现状如何?
  刘继华:在国内外汽车模具行业的发展中,除了生产专业化、设备精良化、经营国际化以及行业战略联盟的发展等成为重要的特点外,模具自动化技术的发展呈现出以下趋势:包括三维设计技术、冲压成形过程的模拟CAE技术、可制造性设计DFM 技术、智能化型面设计技术、制造过程的CAPP、CAM、CAT 技术、并行工程和协同设计以及虚拟制造等内容的模具数字化技术;包含模具型面和结构面的加工、高速加工、一体化加工中心、光电控制系统、工件在线测量系统等内容的各种模具加工自动化技术;高强度板冲压技术和与高强度钢板应用相关的激光拼焊板的冲压技术;发展包括多工位自动化模具、级进模、多功能模、热压成形模、液压成形模、轻金属和复合材料成形模等的新型模具以及模夹一体化产品;发展特殊铸铁和高性能模具材料及与此相关的材料处理和各种表面强化技术;包括精益生产流程及ERP、CRM、SCM、PM、PDM、PLM、MES 等先进信息化管理工具及系统的发展与应用等内容的管理科学化与信息化技术。
  针对成普汽模的自动化发展来看,当前显示冲压技术正在向精密、多功能、高效节能、安全清洁和智能化的生产方向发展。车身冲压技术还呈现出模块化、自动化、毫米冲压和特种成型技术等新趋势。汽车冲压模具有很好的发展前景,其发展趋势当与冲压技术的发展方向相吻合,多工位自动化智能模具和为智能生产服务的高性能模具将逐步成为今后技术发展的重点。
  MDM :对于目前的冲压模具行业来说,欲想实现全面自动化还存在哪些瓶颈?
  刘继华:从模具行业发展阶段分析,由于模具装配的复杂性,技术层面的自动化将是最大的难点之一。全工序整体实现自动化是不现实的,而在模具设计和加工、汽车零部件冲压线等环节则较容易铺设自动化线。同时,在自动化加工过程中,在线检测、在线监测的应用模式也较为值得借鉴。此外,生产和人力等综合成本的不断上涨,更将成为企业和行业推动自动化的阻碍。
  现今,由于行业市场销售的稍显回落,企业库存逐步增加,这导致了部分企业资金流压力加大,在推动自动化层面力量薄弱,从而影响了整个企业和行业革新的推进步伐。
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细化基础性运作
  MDM :我国冲压模具的技术起步并不慢,但是在实际应用中却不尽如人意。那么,在提升工艺水平方面,成普汽模有什么新的规划?
  刘继华:首先,制件的设计要合理,尽可能选用最好的结构方案,制件的设计者要考虑到制件的技术要求及其结构必须符合模具制造的工艺性和可行性。
  其次,模具的设计是提高模具质量最重要的一步,需要考虑到很多因素,包括模具材料的选用,模具结构的可使用性及安全性,模具零件的可加工性及模具维修的方便性。
  再次,模具的制造过程也是确保模具质量的重要一环,模具制造过程中的加工方法和加工精度也会影响到模具的使用寿命。
  最后,对模具主要成形零部件进行表面强化,以提高模具零件表面耐磨性,从而更好地提高模具质量。
  MDM :目前,我国冲压模具的标准化程度仍然较低,一部分材料需要进口。我国应该如何摆脱对于进口的依赖,从而逐步开拓海外格局?
  刘继华:在资源层面,转化我国合金资源为模具钢产品优势,可采用先进的设备和技术以及先进的冶金方法和工艺(如炉外精炼,电渣重熔,真空处理,多向锻轧),生产纯净度高的优质钢材;提高均匀性、高等向性的模块、扁钢、方钢、板材等的产量;通过机加工、调质处理等方法提供制品化、精品化的模具钢产品。研制、引进、补充完善钢种;
  在工艺层面,大力加强表面处理基础理论和应用研究,表面处理能在保持模具核心部分原有成分和性能的基础上,赋予模具表面特殊使用性能(主要是耐磨性、耐蚀性等),大幅度提高模具使用寿命,拓宽了模具钢应用范围;
  在选材层面,借鉴国外在模具材料技术领域的经验,在此基础上补充完善钢种性能数据,总结国内外在模具材料技术领域的最新成果和经验,借助日益广泛普及应用的现代计算机技术,建立具有指导性强、先进、可靠、实用的模具钢选材用材专家系统;
  在推广层面,合理选用新老型模具钢材,国内新型模具钢种类繁多,但研制新型模具钢的空间仍然很大,并且有些新钢种性能有待改进。鉴于新型模具钢能大幅度提高模具使用寿命,解决模具设计、制造、使用、修复中的生产和技术难题,获得巨大综合效益,应大力推广应用新型模具钢。与此同时,老钢种的使用亦需重视。
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匹配上下游用户
  MDM :据了解,目前,普什模具已经分为注塑和冲压两大公司。那么与之前相比,新的冲压公司成立之后,在业务和产品线方面的侧重点是什么?
  刘继华:新的公司——成普汽模成立后,将细化汽车模具领域,完善并丰富企业产品线。新工厂以汽车大型高端覆盖件模具为主营业务,在冲压产品线以一汽大众、神龙汽车、沃尔沃等国际知名汽车厂做好贴身配套服务。以“成为卓越的汽车覆盖件模具制造企业,以高质量、盈利好的产品行销国内外”为愿景,逐步构建企业与员工、环境、社会的全方位和谐共处。
  MDM :新的业务细分之后,成普汽模对于垂直领域的运作有怎样的战略规划?
  刘继华:目前,从模具供应模式来说,模具行业企业与下游客户签订订单时就确定了产品价格,但是从签订订单到铸铁件采购尚需要一段时间。这就会导致签订订单后,钢铁价格若持续大幅上涨,模具制造企业成本随之上升的后果。
  那么,为了推进汽车覆盖模具垂直领域的管理,成普汽模根据市场因素并结合现有实际情况,加强了公司内部结构管理治理。针对下游领域,成普汽模引进先进技术合作伙伴,与高等院校建立博士后工作站,与下游客户汽车厂建立战略合作关系,为汽车厂提供完美模具工装设备,从而为汽车产业成本、质量、周期等提供保障。
  针对上游领域,成普汽模将培育一批配套服务商,完善供应配套体系,在汽车覆盖件模具产业形成共赢的模式,实现客户价值链整合。
  此外,需要强调的是,模具生产内部价值链优化的另一有效途径为外包——价值链重置,目前成普汽模也在思考这一模式规划。
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